Le
SUV Suzuki Vitara adopte une
motorisation hybride auto-rechargeable.
Le
système hybride Suzuki combine un
bloc thermique 1.5 Dualjet de 102 ch avec une
machine électrique de 32 ch et 56 Nm de couple et une
batterie lithium-ion de 840 Wh.
L'ensemble travaille avec une
boîte de vitesses automatique robotisée à six rapports Auto Gear Shift (AGS).
Le moteur électrique, positionné à la sortie de la boîte, entraîne directement l'arbre de transmission et compense les ruptures de couple.
L'autonomie en tout-électrique est augmentée en coupant le bloc thermique et en le
désaccouplant de la boîte de vitesses lors des ralentissements et des freinages.
La puissance cumulée du système hybride atteint
115 ch.
Le moteur 1.5 Dualjet Hybrid
auto-rechargeable est entièrement autonome et n'a pas besoin d'être branché pour que sa batterie se recharge.
Il permet de
rouler soit en mode hybride, soit en mode électrique.
Selon les configurations, il officie seul dans les phases de démarrage à faible vitesse et peut se passer de l'aide du moteur thermique à charge et allure modérées, tout comme à vitesse stabilisée.
Lors de plus fortes charges sur l'accélérateur, il assiste le bloc thermique et limite les besoins en carburant.
Le système hybride Suzuki propose
deux modes de conduite.
En mode
Standard, le système hybride combine les deux énergies pour plus de dynamisme, utilisant néanmoins le plus souvent possible l'énergie électrique pour limiter la
consommation.
En mode
Eco, la priorité est donnée à la propulsion électrique pour une évolution moins énergivore.
Le moteur hybride auto-rechargeable 1.5 Dualjet du
Vitara affiche des
émissions de CO2 de 121 g par kilomètre et une consommation mixte de 5,3-5,4 litres aux 100 kilomètres en deux roues motrices.
Avec la transmission intégrale AllGrip, les
émissions de CO2 sont de 132 g pour une consommation mixte de 5,8 litres aux 100 kilomètres.
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